A Motoros Family-ről

Közösség

Friss topikok

  • Kocsó: Egy oktatótól hallottam azt a tippet, hogy sötétben rendszeres időközönként érdemes rövidet dudáln... (2015.01.20. 09:53) Éjszakai motorozás
  • cartshee: Mióta "megnyitották" előttünk a buszsávokat, azóta csodálatos a városban robogni.. vannak sűrűbb s... (2014.07.14. 14:18) Miért is jó robogózni?
  • Kelly és a szexi dög: és ez az autóvezetésre is igaz... (2014.05.19. 13:40) Vezetés? Technika?
  • torró: Hát igen. Nincs biztosíték arra, ha motorra ülsz bármi történhet. De ez igaz mindenre.Furcsa dolgo... (2014.05.18. 17:08) Miből van a baj?
  • DRacsi: 27 éve nyomom a városban, de amikor hátrafordultam mindig ráfutás lett belőle...... soha NE fordul... (2014.05.08. 14:41) Jó tanácsok városi közlekedéshez - motorosoknak

Tiltólistás motorfelszerelések

2016.08.10. 15:30 Motoros Family

Bár napjainkban egyre nagyobb hangsúlyt fektetünk a biztonságos közlekedésre, rengeteg motorost látni nap mint nap az utakon, akik az elővigyázatosság helyett a vagány megjelenést választja. Összeszedtünk pár tiltólistás motorfelszerelést, ami bár hivatalosan nem tiltanak a magyar törvények, mi mégis inkább óva intünk tőle mindenkit.

Nyitott bukósisak

A nyitott bukók melletti érvek szinte mind arról szólnak, hogy a viselője mennyire szereti az arcán érezni a szellő kellemes simogatását. Ám ha a szelet ilyen formában érzi a viseló az arcán, ugyan ilyen kellemesnek tartja majd a nagyobb rovarokat, felverődő kavicsokat is? Arról pedig már ne is beszéljünk, hogy egy esés esetén a nyitott bukók védelme töredéke a zárt bukókéhoz. Bár árban és megjelenésben tagadhatatlanul élenjáróak, mi inkább a biztonságra szavazunk.

nyitott_buko.jpg
A színes az új fekete

Tudjuk, hogy a fekete vagány és elég jól kombinálható ruhadarab, ha már a megjelenésnél tartunk, de igyekezzünk minden esetben színes, jól látható ruhát választani ezzel is felhívni a közlekedésben részt vevők figyelmét önmagunkra. Igyekezz úgy 9sszeválogatni motoros szettedet, hogy az rossz látási körülmények között, esős időben és éjszaka is jól látható legyél a motoron, illetve arról leszállva is.

fekete_ruhazat.jpg
Zárt lábbeli

Bár nem szabályozzák, az a legkevesebb, hogy protektoros cipőt, bakancsot vagy csizmát keresel magadnak, olyan kialakítással, hogy a hajlított térd miatt esetleg felcsúszó nadrág is mindvégig takarja a szárát. Sokáig a motoros vizsgán is előírás volt az olyan cipők viselése amikből nem látszik ki a boka, lábszár. Ez már csak azért is hasznos, mert elkerülhetjük vele az egyéb megfázásokat, beázást és sok védelmi funkciókat is kiküszöbölhetünk vele.

rossz_cipo.jpg
Strand szerkó

Szerencsére egyre kevesebb motoroson látni, a robogósok pedig csak az első esésig vagánykodnak strandra igyekvő amerikai szörfös tini outfitben. A nyári meleg nagyon sok veszélyt jelent már önmagában is, az egyik legnagyobb számban előforduló jelenség pedig, hogy a vezetők a forróság hatására sokkal ingerültebbek, bágyadtabbak és figyelmetlenebbek lesznek, ne emeljük a tétet még pluszban azzal is, hogy rövid gatyában és standpapucsban motorozgatunk mellettük. Ha már nagyon nem bírjátok a hőséget, egy protektor akkor is kötelező. Szerintünk.

Egy számmal nagyobb, maradhat?

Röviden: nem! A motoros ruházat, a biztonsági felszerelések, bukó, protektor stb. lényege pontosan az, hogy eséskor óriási erők hatnak rá, ami csak akkor tud funkciójában megfelelően működni, ha a testrész, aminek védelmére vásároltuk, tökéletesen passzol az eszközbe. Fontos körültekintően megválasztani a megfelelő méretű biztonsági felszereléseket, hiszen ha rosszat választunk, vagy rosszul használjuk őket, pl. bukósisak rossz méretcsatolása, pont az ellenkező hatást fogjuk elérni velük egy eséskor. Természetesen ez ugyanúgy vonatkozik a mögöttünk ülő utasunkra is.

Összefoglalva tehát csak javasolni tudjuk, hogy a biztonságos közlekedés elengedhetetlen elemei kellene, hogy legyenek a fent felsorolt dolgok. Ha pedig a törvény hivatalosan meg is engedi ezek használatát, legyünk körültekintőek és saját védelmünk érdekben használjuk az okos megoldásokat.

képek: pinterest.com 

 

 

 

 

Szólj hozzá!

A 8 legjobb old-school motoros bukósisak

2016.07.15. 00:23 Motoros Family

Ha motoros kiegészítőkről van szó, szerintem egyet értünk, hogy vásárolni nem csak a hölgyeknek öröm. A gyönyörű, reneszánszukat élő bukósisak trendek közül pedig talán a legérdekesebbek, a vintage darabok, amelyek már első ránézésre is magukkal hordozzák a régi idők motoros élményeit. Íme a legmenőbb darabok, amiket mi is szívesen a fejünkre kapnánk.

1. Ha imádod, hogy az arcodba csap a szél, de a zajt nem bírod elviselni, ezt a szépséget Neked találták ki. Az RJ Platinum R -nek kivehető üvege és nagyszerű szellőztető rendszere van, nem mellesleg pedig nagyon vagány egy darab.
1_1.jpg

2. Torc Racing T5o Uniun Jack : Vékony kialakítás, retro stílusú festés és puha velúr bélés, ami elvezeti a nedvességet. Főnyeremény.
2.jpg

3. Ha szereted a katonaság inspirálta kiegészítőket, akkor ezt imádni fogod. A Premier Jet Vintage tökéletes matt, katonai zöld festéke és nagy csillagot prezentál a bukóján. A megjelenésénél már csak a visszahúzható napellenző és a mindössze 9oo grammos sólya teszi ellenállhatatlanná.
3.jpg

4. Az RSD Viva-ba van szerelve egy mosható antibakteriális bélés és légbeszívókák. Nem mellesleg pedig szerintünk az egyik legjobb retro desginal rendelkezik, természetesen modern kivitelben.
4_1.jpg

5. Biltwell Gringo S, vissza a 7o-es évekbe. A sisakon kézzel festett csíkok, benne pedig kézzel varrott steppelt bélés található. A kényelmet egy speciális áll pad növeli, ami még ellenállhatatlanabbá teszi a bukósisakot.
5.jpg

6. A Tachibana GT -750 Grand Prix-et ajánljuk minden olyan bukó rajongónak, aki imádta a Bell Star II.-t. Abszolút lenyűgöző színhasználat, matt fehér felső résszel. Ha valaki talál Európában csörögjön ránk, mert mi sajnos egyelőre csak az államokban láttunk hasonlót.
6.jpg

7. Ez a kissé Mad Max-es bukó a matt fekete kompozit külső rétegével csökkenti az arcunkba csapódó szelet és védi a koponyánkat. Az állítható áll tartó pedig általános pánik hangulatot kelt majd az utakon. Bűnüldözésre fel!
7.jpg

8. A legletisztultabb tervezésű bukó díját pedig a Gmax GM65 kapja. Ha önmagában nem nyerte volna el elsőre a tetszésedet a matt fekete retro bukó, az UV4oo árnyékolójától, ami egy pillanat alatt könnyen lepattintható és a minden időjárási körülményekhez alkalmazkodó Coolmax bélésére biztosan nem tudsz majd nekem mondani. Ha ez mind nem lenne elég, egy belső kommunikátori rendszer segít a csoportos, bandázós túrák kivitelezésében.
8.jpg

A lista persze szinte végtelek, hiszen nap mind nap jönnek ki újabbnál újabb, utazási élményt javító, bukókkal, amik persze a régi időket idézik külsőleg. Nincs is jobb egy szuper technológiás, kényelmes, mégis vagány megjelenésű kiegészítőnél. Azt hiszem erre mondják, hogy kombináld a kellemeset a hasznossal!

Szólj hozzá!

Így védd a motorod utazás közben!

2016.06.15. 16:22 Motoros Family

Lophatatlan motor sajnos még nem létezik. Azonban van pár trükk és praktika, amivel megnehezíthetjük azok dolgát, akik a mi motorunkra vetetettek szemet.

Mikor külföldre utazunk olyan túrákra, ahol még sosem jártunk, sokakban felmerül a kérdés, vajon lesz e a panzióban, motelben garázs? Vajon ott hagyhatom e a járművet a hely előtt, vajon reggel mikor a kávémat szürcsöltetve kinézek az étterem ablakán, ott lesz e a motorom? Ezeket a kérdéseket ismételgetve lehetnek aztán a kellemes pihenésből, ágyban forgolódó éjszakák. Azonban íme pár tipp, hogy kellemesebben teljen az út és nyugodtabban hajthassuk álomra a fejünket.


Mindig szem előtt

A lehetőségekhez mérten próbáljuk meg motorunkat mindig szem előtt tartani. Akár egy gyors ebéd erejéig, akár egész éjszakára hagyjuk kültéren járgányunkat, lehetőségekhez mérten mindig legyen egy pillantásnyi távolságban.

Esetleg, ha megoldható a hely portását, az éjjeli őrt kérjük meg, hogy néha pillantson rá a járgányokra. Természetesen tőlük sem várható el, hogy az egész éjszakát a motorok mellett töltsék, de sosem lehet tudni, hogy éppen milyen tényező fog hozzájárulni ahhoz, hogy megvédjük kedvenceinket.

kep1_1.jpg


Motorospanzió garázzsal

A legegyszerűbb és egyben szinte már-már a legbiztonságosabb, ha olyan panziót, motelt választunk, ahol mélygarázs is van. Így aztán ha oda tesszük a kétkerekűt és még pluszban a lakatot is ráhelyezzük, nyugodtan alhatunk, hiszen a legtöbb ilyen hely erős visszatartó erő a tolvajok számára.

A tolvajnak ilyenkor nem csak a garázs zárt és jó esetben riasztóval ellátott kapuján kell átverekednie magát, de ezeken a helyeken általában 0-24-es kamerarendszer is működik, ami elég nagy visszatartó erő az elkövetőknél.

Egyetlen hátránya ezeknek a garázsos moteleknek, hogy jóval magasabb napi díjakat kérnek el a kétkerekűek őrzéséért, cserébe azonban nyugodtan pihenhetünk éjszaka. Valamit, valamiért, szerintünk a nyugalmunk megéri ezt a befektetést.

2_1.jpg


Fizikai védelem

Bár a tárcsazár, lánc és a lakat közel sem pehelysúlyú, megéri magunkkal vinnünk az utakra. Ez az elsődleges védelem, mellyel kültéren is megóvhatjuk motorunkat. Érdemes kiszemelni a panziónk közelében egy olyan tárgyat, mely mozdíthatatlannak tűnik és ahhoz rögzíteni a gépet.

Mivel ilyenkor a kétkerekű a szabadban van, sajnos ez lesz a legelső hely, ahol nagy valószínűséggel a tolvajok kiszemelik maguknak. Bár az előbb felsorolt fizikai védelmek sajnos nem kiiktathatatlanok, együttesen nagyobb védelmet jelentenek. Ezek eltávolításához több energia és nagy erőfeszítések kellenek, ilyenkor pedig az elkövetők inkább megfutamodnak, sem minthogy kockáztassák a lebukást.

kep3_1.jpg


Riasztók és nyomkövetők

Akár belföldön, akár külföldön járunk a GSM- és GPS- alapú riasztók jó barátaink lehetnek. A nyomkövetők már havi pár ezer forintért beüzemelhetőek és azonnal riasztanak ha a kétkerekűt emelik, tolják vagy megpróbálják beindítani. Kérdés persze ilyenkor, hogy ha riaszt, mi a következő lépés. Természetesen semmi esetre sem az, hogy egymagunk szembeszálljunk egy tolvaj bandával.

Minden előbb felsorolt módszer leginkább a tolvajok dolgának megnehezítését szolgálja. A védelem valódi célja a megzavarás, hiszen sokszor ez éppen elegendő ahhoz, hogy a bűnöző megfutamodjon. Próbáljunk megtenni minden tőlünk telhetőt, hogy motorunkat a legnagyobb biztonságban tudjuk és a túra kellemes pihenés legyen mindannyiunk számára. Ne csak saját, hanem egymás járművére is figyeljünk. Ha tehetjük őrzött parkolóba parkoljunk, ha pedig nincs erre lehetőségünk, akkor motorunk mindig legyen szem előtt és a lehető legtöbb fizikai védelemmel lássuk el, hogy a bűnözőknek minél nehezebb dolga legyen.

Szólj hozzá!

Tavaszi veszélyforrások

2016.02.25. 12:59 Motoros Family

Az első tavaszi napsugarak szívet melengető hívására minden évben motorosok sokasága rajzik ki az utakra. A hosszú, hideg tél után nagyon jól esik újra a nyeregbe pattanni, ám van pár dolog, amire ilyenkor különösen ajánlott figyelni.

Először is a motorkerékpárt kell „gatyába rázni”, hiszen ha a technikával gond van, az neked is bajt okozhat. Ha előrelátó voltál, tisztán raktad el a téli pihenőre, ennek ellenére nem árt, ha egy alapos takarítással kezdesz. Ellenőrizd a gumiabroncsokat, fújd fel a megfelelő nyomásra. Ellenőrizd a féktárcsákat és a fékbetéteket, valamint a lánc állapotát is: csutakold le, ha lóg, állítsd be, és fúj be láncspray-vel. Fordíts figyelmet a kormánycsapágyakra, az esetlegesen hiányzó csavarok, alkatrészek ellenőrzésére, valamint az elektromos berendezéseket is vizsgáld meg, az akkumulátort is beleértve. Ha szükséges, pótold a folyadékokat, mint például a motorolaj, fékfolyadék, hűtőfolyadék. Ha úgy érzed, nem szívesen végzed el mindezt magad, vidd szervizbe a paripát, hogy tökéletes állapotban lévő géppel vághass neki a szezonnak.

dalton-dakar-bike-mist-forks-allan-karl-710x375-710x375.jpg

Ha mindezek megvannak, és újra motorra ülsz, tartsd szem előtt, hogy - mivel valószínűleg hónapok óta nem motoroztál - elszoktál a vezetéstől. Hagyj magadnak idő arra, hogy visszarázódj. Gyakorolj, hogy újra eggyé válj a motoroddal, ha teheted, menj el egy vezetéstechnikai tréningre. Ilyenkor még nem feltétlenül szerencsés hosszabb túrákra indulni, eleinte elégedj meg rövidebb gurulásokkal.

Bár a levegő kellemesnek hat a téli mínuszok után, relatíve még hideg van. A végtagjaink könnyebben elgémberednek ilyenkor, vacogva a kezelőszervek működtetése is nehézkesebb, és a reakcióidőnk is lelassul. Az aszfalt hőmérséklete közel sem ideális még ilyenkor, hiszen a nap nem tudja azt kellően felmelegíteni. A tapadás így jóval kisebb, ezért ilyenkor még bánj óvatosan a gázzal. A csapadék is gyakoribb tavasszal, és könnyen lehet, hogy ami könnyed záporként indul, az havas esőbe vagy ónos esőbe torkollik. Ez a csapadék ráadásul elegyedik az olajfoltokkal, a kosszal és a sárral, csúszóssá téve az utat.

Ráadásul a fagyok, esők hatására az utak minősége is jelentősen leromlott. Kátyúk, repedések alakultak ki, amik kárt tehetnek a motorkerékpár futóművében, rosszabb esetben szép nagyot eshetsz miattuk, ráadásul a sós felszórás sem a gumiabroncs barátja.

Az egyik legnagyobb veszélyforrás pedig maga az emberi tényező: az autósok a téli hónapokban elszoktak a motorosok jelenlététől. Míg nyáron általános dolog a kétkerekűek közlekedése, ilyenkor szinte nem is számítanak ránk, ezért akarva-akaratlanul rossz manővereket tehetnek, eléd fordulhatnak. Figyelj te helyettük is!

motorbike-trips.jpg

Egyelőre tehát csak óvatosan. Ilyenkor még nem a száguldás a cél, hanem a józan, visszaszoktató közlekedés, így mire igazán jó idő lesz, már biztonsággal gyűjtheted a kilométereket.

Képek forrása: http://www.worldrider.com; flipsideadventuretravel.com

Szólj hozzá!

Címkék: biztonság motoros túra robog motorosfamily

Kis Viktória és a motorozás

2015.08.04. 13:59 Motoros Family

_dsd4704.jpg

 A MOL Motoros Family egyetlen női nagykövetével, Kis Viktóriával készítettünk egy rövid interjút, amelyben a motorozás iránti szeretetéről kérdeztük:

  1. Mikor kezdtél el a motorozás iránt érdeklődni? Kinek a hatására?

Nem motoros családba születtem, így a versenyzők átlagával ellentétben én későn kóstoltam bele ebbe a sportba. Na persze előtte közlekedtem robogóval, és egy 250cc-s váltós motorral is.

Bátyám szerettette meg velem a motorozást, bár az is igaz, nem kellett sokat unszolni, sőt! 13 évesen kaptam szüleimtől az első robogóm, ami a mai napig otthon áll a garázsban. 16 évesen váltottam a 250cc-s gépre, majd 18 évesen csöppentem a motorversenyzés világába egy 1000cc-s Kawasaki nyergében. Azelőtt csak, mint közlekedési eszköz volt számomra, azóta a gyorsasági motorsport az életem. 

  1. Mit jelent számodra a motorozás?

Idestova 5 éve a motorozás körül forog az életem. Előtte is oda meg vissza voltam érte, de akkoriban a lovakra voltam fókuszálva, mivel 8 évig versenyszerűen díj ugrattam. Aztán összetereltem a ménest, és gyorsasági versenyzésre adtam a fejem - és milyen jó, hogy így történt! Azóta gyakorlatilag 24/7, 0-24 ezzel foglalatoskodom. A motorozás az életem. Rengeteg áldozattal jár, időt, energiát, kapcsolatokat nem kímélve hajtok az álmaim elérése felé. Szokták mondani, hogy adrenalin függő vagyok. Van benne valami. Ezt a versenyzésben élem ki.

Nehéz szavakba önteni, mit is jelent pontosan. Olyan érzéseket, élményeket ad, amit ez idáig sehol máshol nem találtam meg. Szabadnak érzem magam, ahol a saját korlátaimat feszegethetem, 150%-on pörögve, mivel tökéletes összpontosításra, precízen összehangolt munkára van szükség a pályán. Ahogy lehajtom, a plexit megszűnik a külvilág, nincs más csak a motor, és én. Nem számít semmi más, csak a verseny, és, hogy körről-körre jobban teljesítsek. Ott lehetek igazán önmagam.

  1. Mit tanácsolnál a mai fiataloknak a motorozással kapcsolatosan?

Megfelelő védőfelszerelés, és ne az utcán feszegessék a határaikat! Magamból kiindulva tudom, hogy milyen nehéz a közúti szabályoknak megfelelően közlekedni, könnyen elkapja a gépszíj az embert, és sajnos hamar megvan a baj. Én nem motorozom utcán (illetve minimalizáltam), azóta, hogy egy kedves baráton-önhibáján kívül hagyott itt minket. Köszönöm, ebből én nem kérek.

Mindig mondtam, hogy ha tehetném, én a jogosítvány megszerzéséhez az árba beleépítenék egy vezetéstechnikai tanfolyamot. Akinek van rá lehetősége, mindenképp vegyen részt egy ilyen tréningen, mert az "öreg" motorosok is gyakran meglepődnek milyen feladatok elé állítják őket, amiket igazából megfelelő technikával gyerekjáték kivitelezni. Életet menthet a közúton. És az ég szerelmére! Vigyázzanak magukra! 

 

Szólj hozzá!

Nők a motorozás történetében

2015.04.10. 16:36 Motoros Family

A hölgyek tulajdonképpen ugyanolyan régóta motoroznak, mint a férfiak, és sosem voltak kevésbé merészek és bevállalósak, mint az erősebb nem tagjai.

Az 1800-as évek végén, 1900-as évek elején, az első motorkerékpárok megjelenésekor – amik alig voltak többek, mint motorral rendelkező biciklik – Amerikában nem szórakozási, hanem egyszerűen közlekedési eszköz volt ez, a családok anyagi okokból ezt vásárolták autó helyett (lényeges különbség volt a kettő ára között). Így akkor egyáltalán nem volt meglepő egy női vezető látványa.  

1909-ben például egy Harley-Davidson motorkerékpár 325 dollárba került, egy olcsónak számító Ford T-modell pedig pedig 850 dollárba. Vagy mondhatnánk úgy is, ez utóbbi ára egy évi fizetéssel volt egyenlő. Azonban a sorozatgyártás fellendülésével a T-modell ára 1915-re majdnem felére, 440 dollárra csökkent, így sokaknak elérhető közelségbe került. 1927-re ezt tovább (380 dollárra) csökkent. Végül egyre több és több autót adtak el, és egyre kevesebb motorkerékpárt.

Innentől kezdve a használat minősége és célja is megváltozott, a gépeket immár inkább hobbicélra, főleg férfiak vásárolták.   

Mégis, az első női pilóták is ekkoriban tették le névjegyünket a motorozás történetében, úgy mint Augusta és Adeline Van Buren, Theresa Wallach és Bessie Stringfield.

theresa-wallach.jpg

A Van Buren testvérek voltak az elsők, akik parttól partig beutazták Amerikát Indian Power Plus paripájuk nyergében 1916-ban. Emellett ők voltak az első nők, akik feljutottak a csúcsra a Pikes Peak-en, még ugyanebben az évben.

Az 1930-’40-es években az angol Theresa Wallach motorversenyeken való részvételével és hosszú távú utazásaival vált ismertté, emellett pedig motoros küldöncként szolgált a brit hadseregben a II. világháború alatt.

Az afroamerikai Bessie Stringfield – ugyanebben az időszakban – nyolc tereptúrát motorozott végig egyedül, és bejárta kétkerekűjén az Egyesült Államok dél-keleti részét is, ami akkoriban korántsem volt veszélytelen.

Dot Robinson nem csupán motorozott, de versenyzett is az 1930-as, ’40-es, ’50-es években, eljutva egészen az AMA enduró bajnoki címig. Tulajdonképpen ő volt az, aki ajtót nyitott a hölgyeknek a szervezett motorversenyek világába.

dot_robinson.jpg      

A II. világháborút követően pedig még több nőt magával ragadott a motorozás. Margaret Wilson egy közülük – ő több mint 550 000 mérföldet tett meg kétkerekűén, bebizonyítva, hogy a nők is ugyanolyan szenvedéllyel tudják művelni ezt a sportot, mint a férfiak.   

Az újabb korszakból Debbie Ewans a triálversenyeken való részvételével számított úttörőnek, az 1970-es évek végén sikeresen szerepelt az ilyen megmérettetéseken.

Ők azok a nők tehát, akik jelentősen hozzájárultak a motorozás történelméhez, kiérdemelve ezzel egy-egy helyet a Motorozás Hírességeinek Csarnokában (Motorcycle Hall of Fame).

Természetesen ma is sok olyan hölgy van, akit jogosan tekinthetünk méltó utódjaiknak, említhetjük például Ashley Fiolek-et, aki a motokrossz szakágban ért el szép sikereket. A leányzó – aki még most is csak 24 éves - 7 évesen kezdett motorozni, 2008-ban, rögtön az első újonc évében elnyerte az első helyet a női motokrossz bajnokságban, 2009-ben pedig a Honda csapat gyári pilótája lett. De ami igazán figyelemre méltó az ő történetében, hogy Ashley siket.

ashleyfiolek.jpg

De itt van még Leslie Porterfield is, akinek nevéhez három szárazföldi sebességrekord fűződik, és tagja a híres Bonneville-i „200 mérföld/órások klubjának”. 2008-ban nevezték az AMA Év női motorversenyzője címére.

Sarah Lezito-ban és Chesca Miles-ban nem csak az a közös, hogy mindketten elbűvölő fiatal hölgyek, de mindketten a stunt műfajában jeleskednek, férfiakat megszégyenítően bravúros ügyességgel kezelve a gépeiket.

Az utcai versenyek, az ír sorozat és a Man szigeti TT a világ legkeményebb megmérettetései között vannak, még az erősebbik nemnek is óriási kihívás, mégis, itt is akad egy-egy hölgy. Maria Costello 1997-ben kezdte pályafutását a Honda CB500 kupában, majd olyannyira belejött, hogy ma már az ő nevéhez fűződik a női körrekord a Man TT-n.

A mindössze 21 éves Jane Daniels az enduró szakág csillaga, a Husqvarna támogatottja, számos eredményéből kiemelendő a női enduró világkupa második helyezése.

Laia Sanz neve most már alighanem az egész világnak ismerősen cseng – a 2015-ös Dakar ralin a Honda színeiben versenyző hölgy az elismerésre méltó összetett 9. helyet szerezte meg.

laia-sanz-dakar-2015-1.jpg

Végül, hogy egy kicsit haza is beszéljünk – joggal – említsük meg a tehetséges Kis Viktóriát, aki nem csak idehaza halmoz sikert sikerre, de nemzetközi porondon is helyt áll – nem is akárhogyan! Neki köszönhetően már Ázsiában is ismerősen cseng a magyar himnusz, hiszen a Losail Ázsia Bajnokságban már korábban is több futamgyőzelemmel büszkélkedhetett, nemrég pedig megszerezte a bajnoki címet is.   

Minden korábbinál több hölgy választja a két kereket, és egy biztos, minden motoros nő – legyen szó a legelőször nyeregbe pattanó újonctól korunk csillagaiig – tovább színesíti és gazdagítja ezt a csodálatos világot.   

 

Szólj hozzá!

A motoros ruházat tisztítása

2015.03.09. 13:02 Motoros Family

Nagyon úgy tűnik, végre valóban megérkezik a várva-várt tavasz, előkerülnek a motorok a garázsból, a hótaposó helyett motoros csizmát húzunk, a sapkát felváltja a bukósisak, a nagykabátot a motoros dzseki. Ha ügyes és előrelátó voltál, a szezon végén szépen kitisztítva tetted el a motoros felszereléseidet a szekrénybe… ha viszont nem, itt az ideje most megejteni a műveletet, ehhez adunk most pár praktikus tanácsot.

A bukósisak külső felületének tisztítására több lehetőség is van: a legegyszerűbb a sima szappanos langyos víz és egy puha szivacs kombinációja, de vannak speciális tisztítószerek is kifejezetten erre. A lényeg, hogy soha ne használj olyan szert, ami sértheti vagy felmarhatja a fényezést. Míg ez többnyire esztétikai kérdés, a bélés tisztítása már higiéniai is, hiszen ez közvetlenül érintkezik a bőröddel, hajaddal. Ha nem kivehető bélésű a sisakod, akkor speciálisan erre kifejlesztett tisztítószereket kell használnod, amelyek eltávolítják a koszt és a kellemetlen szagokat. Ezekből létezik többféle verzió is, a motoros boltokban beszerezheted. Ha kivehető bélésű a sisakod, könnyebb dolgod van – szedd ki az összes párnázást, majd mosd ki kézzel, esetleg kímélő mosásban géppel. Használj bőrbarát mosószert, öblítőt pedig nem is muszáj, ha mégis szeretnéd, semleges illatút válassz, mert sokáig fogod majd érezni.

how-to-clean-a-motorcycle-helmet-620x330.jpg

Vigyázz a sisak tisztaságára a hétköznapi használat során is: ne tedd bele a kesztyűt, ne tedd a földre és ne rakd a tükörre. Tehát ha lehetséges, kerüld, hogy a fejeden kívül bármi belekerüljön, hiszen úgy egy csomó koszt belejuttatsz.

A bőrruházatról már egy fokkal nehezebb letakarítani az utca porát, főleg, hogy egy nyáresti gurulás után nagy eséllyel látványos bogártemető lesz a valaha hófehér öltözet. A szappanos víz és egy rongy ez esetben is instant megoldás – javasoljuk, hogy mikor hazaérsz, legalább ennyivel rögtön takarítsd le, mert ha nem is lesz tökéletes az eredmény, legalább nem szárad rá és ég bele az anyagba a sok kis rovartetem és a többi kosz, így később könnyebb dolgod lesz a nagytakarításnál. Egyszerre csak kis felületet tisztíts, amit egyből törölj is szárazra egy másik ronggyal, hogy ne igya be a bőr a vizet. Egy fokkal speciálisabb megoldás a bőrtisztító szerek használata. Ebből is sok verzió létezik a szaküzletekben, válassz a ruhádnak megfelelőt. Arra vigyázz, hogy alkohol alapú szert ne használj, mert bár a koszt le fogja hozni, de azzal együtt a bőr színét is. A tisztító hadművelet végén pedig mindig fontos lekezelni a bőrt valamilyen hidratáló szerrel, amely regenerálja a bőrt, nem engedi kirepedezni, és egyben impregnálja is azt. Lehet ez méhviasz, de erre is vannak speciális szerek, érdemes beszerezni valamilyet, hogy sokáig szép maradjon a ruhadarab.

untitled19.png

A textil ruházat tisztítása egy kicsit egyszerűbb, ez esetben annyi a dolgod, hogy vedd ki a protektorokat és a vízzáró membránt, majd mosd ki a kabátot/nadrágot kézzel vagy mosógépben, kímélő programmal. Lehet kapni ezek mosásához kifejlesztett szereket, érdemes ezekkel próbálkozni, öblítőt viszont ne használj, mert károsíthatja a speciális anyagszerkezetet. Ha kész, lezárásként használhatsz impregnáló spray-t is a vízálló képesség visszállítására/fokozására.   

A kesztyű külső tisztítása megegyezik az (anyagában megfelelő) ruházat tisztításával, karbantartására használhatod a bőr vagy textil ruházatodra vásárolt szereket. Belsejének tisztítása viszont már macerásabb feladat, házi módszerek nem is nagyon vannak rá. Lehet próbálkozni a kifordítással, bár nem épp kímélő megoldás, de adott esetben nyerhetsz vele egy kis időt az új darab beszerzéséig: ügyesen fordítsd ki a kesztyűt, és így takarítsd ki enyhe mosószeres vízzel, majd hagyd jó sokáig (akár egy napig is) szabad levegőn száradni, végül fordítsd vissza. Ezt a módszert persze csak akkor használd, ha nem félted a kesztyűdet.   

A csizma külsejének tisztítására általában megfelelő a szappanos meleg víz és a szivacs (talp esetén akár kefe), de fontos, hogy a tisztítás után ezt is kezeld le bőrápolóval, hogy sokáig rugalmas és ellenálló maradjon az anyag. Pont a nehéz tisztíthatóság miatt ezek esetében még a ruházatnál is jobban ügyelj arra, hogy mindig tiszták legyenek a bele kerülő végtagjaid. 

Ha olykor tudsz egy kis összeget szánni arra, hogy szakértő kezekre bízd a felszerelésedet, gyakorlatilag bármely ruhadarabodat elviheted speciálisan motorosruhák tisztítására szakosodott cégekhez is, ahol speciális módszerekkel és anyagokkal kívül-belül kipucolják neked. Ez persze nem olyan olcsó, de cserébe valóban újjászületik az adott ruhadarab, így egy új ruha árának töredékéből még hosszú ideig használhatod tovább. 

maxresdefault.jpg

 

Szólj hozzá!

Miért randizz motorossal?

2015.03.05. 16:41 Motoros Family

Ha neked is az életed a motorozás, valószínűleg egyetértesz abban, hogy a legnagyobb öröm, ha meg tudod osztani ezt a szenvedélyt a hozzád legközelebb álló emberrel. Persze az is nagyon jó, ha a szerelmed mögötted ül, de ha külön motorral faljátok a kilométereket, annak még különlegesebb varázsa van. De nem csak ezért jó motorost választani párnak, sok más tekintetben is jobban jársz. (Figyelem, az alábbi cikket egy humoros írásnak szántuk, ha úgy véled, nem vagy fogékony a tréfára, kérjük görgess tovább :) )

Nos, a motorosok szeretik a kalandokat. Nem a kapcsolati kalandozásokra gondolunk (bár biztos van olyan is), de az biztos, hogy egy vérbeli rájder mindig vevő egy kis őrültségre, a hétköznapokban is  – és éppen ezért olyan izgalmas. Arról nem is beszélve, hogy a sok lóerő megzabolázásához bizony kell vér a pucába, szóval akinek ehhez van mersze, az esélyes, hogy  a mindennapi életben is egy bevállalós vagány. Szóval unatkozni tuti nem fogsz mellette.tumblr_m8skpas4ci1qj7z0go1_500.jpg

Alapból büszkeségre ad okot, hogy a csajod/pasid valami olyan dolgot csinál, amit nem minden földi halandó. Ha egy társaságban azt kérik, mesélj róla, mégiscsak jobban dagad a melled, ha azt mondod, „egy motorossal járok”, nem igaz? Srácoknál ez duplán igaz, a motoros leányzók ugyanis még ritkább faj, ezért mindenki elismerő bólogatásokkal fogja nyugtázni, ha kijelented, hogy szíved hölgye a fakanál mellett a gázmarkolatot is profin kezeli.

Egyébként is, egy motoros szívdöglesztően néz ki, és pont. Egy feszülős bőrruha, egy sokat sejtető szempár a bukó nyílásán keresztül mindig figyelemfelkeltő… ha egy motoros a hosszú szerpentinezés közben betér egy kis vendéglőbe meginni egy kávét, melyik szempár nem szegeződik rá, most őszintén!?

A motorosok – néhány kivételtő eltekintve, de mint tudjuk, a kivétel erősíti a szabályt – nem kényeskedő, piperkőc alakok, így nem kell a miatt aggódnod, hogy életed párja egy utazásra például a fürdőszoba/konyha/gardrób egész tartalmát el akarja majd vinni. Aki sokat utazik két keréken, megtanul praktikusan bepakolni és jól kihasználni a helyet, így nincs nyafogás a kevés cucc miatt.

Találékonyság, rugalmasság, gyors észjárás – ez mind elengedhetetlen a motorozáshoz, hiszen bármikor szükség lehet rá, hogy pillanatok alatt dönts, hogy ügyesen megoldj egy helyzetet, és ha a nyeregben megy, nyilván a hétköznapi életben is így van ez. Csak győzz visszavágni a szócsatákban.

Ha vasárnapi pihenésképp kedved támad gurulni egy kicsit, valószínűleg nem fogod azt hallani, hogy „Ne menj sehová!” – a párod szíves örömest elenged, vagy ami még valószínűbb, veled tart majd.

No meg azt sem kell a szőnyeg alatt kúszva beadagolni, hogy szükség volt egy új alkatrészre a paripába, mert a másik is nagyon jól tudja, hogy megy ez. Maximum abban a hónapban nem vacsiztok étteremben… a motoros úgy sem olyan fajta, hogy szívesen költene puccos helyek méregdrága kajáira. Abból kijön egy tank benzin!

A lagzi kérdésében is könnyedén dűlőre fogtok jutni – naná, hogy motoros esküvő lesz, a haverok felvonulnak a gépekkel, szabályzás, esetleg egy kis gumifüst, meg ami még kell. Hintó? Ugyan!

soulmates.jpg

Aztán pedig jöhetnek a csemeték, akiknek már nyilván két kerékre születnek, így nem is kérdés, hogy hamarabb fog tudni motorozni, mint járni. És egy motoros csaj biztosan nem akar majd anyámasszony katonáját nevelni a gyerekből, szóval az a mondat ritkán fog elhangzani, hogy „Jajj, megüti magát a Döncike” – igen, benne van a pakliban. Na és? Még így is a legjobb féle „drog”, és ezt mi, motorosok nagyon jól tudjuk. 

Szólj hozzá!

A legkényelmesebb sportmotorok

2015.02.23. 11:14 Motoros Family

Bár a gyorsasági motorokról nem épp a komfort szó ugrik be elsőként, a címben szereplő két kifejezés bizony nem összeférhetetlen. Az ezredforduló környékén még olyan sportmotornak nevezett gépek közül is válogathattunk, amelyek egy komolyabb túrára is hibátlanul megfeleltek - és az sem volt baj, ha közben útba esett egy versenypálya.

Mára a helyzet azért kicsit megváltozott. A gyártók igyekeznek sokféle gépet készíteni minden felhasználási területre. Ha lájtosan csorogni akarunk, válasszunk csoppert, ha agresszívabban cirkálni, vegyünk powercruisert, ha túrázgatni szeretnénk, akkor valami közepes túragépet, ha komolyabbakat kirándulni, akkor nagy túraendurót. Pályázáshoz pedig lehet válogatni a sportmotorok közül. De mi van azokkal, akik nem szeretnék feláldozni a kényelmet egy sportgép nyújtotta élvezet és kinézet kedvéért? Nekik is van miből választaniuk.

A neves MotorCycleNews magazin alaposan, több szempontot figyelembe véve kikérdezte 12 000 olvasóját, ebből született meg az alábbi lista az öt legjobb olyan sportmotorról, amelyekkel anélkül kimotorozhatod a tankból a benzint, hogy fájós háttal-nyakkal-csuklóval kellene leszállnod róluk.

Nem meglepő, hogy szerepel a felsorolásban a Honda CBR1000RR, amelyet 2004-es megjelenése óta az egyik leginkább felhasználóbarát sportmotornak tartanak. Közúton is megállja a helyét, futóműve utcabarát (még idehaza is), százhetven-egynéhány lóereje pedig több, mint elegendő a sportosság érzéséhez. Az ezres Fireblade finom modora a pályán hátrány volt, legalábbis korabeli kategóriatársaihoz viszonyítva, ezért végzett hátrébb az akkori összehasonlító teszteken. De az utca emberét ez nem igazán érdekelte, így hát szépen megteltek az utcák a barátságos Tűzpengékkel. Sokkal nagyobb volt a sikere ott, mint a pályán, az eladások alapján is teljesen megérdemelt a helye a toplistában, ahol 74%-os eredménnyel az 5. helyen szerepel.

2004_cbr1000rr_18.jpg
A következő versenyző csak egy hajszállal volt „jobb”, 75%-kal futott be a 4. helyre a Suzuki GSX-R1000. Kissé meglepő eredmény ez, mert bár a modell 2001-es piacra dobása óta töretlen népszerűségnek örvend utcán és pályán egyaránt, de nem elsősorban a kényelme miatt lett sikeres, sokkal inkább brutális jelleme, hangja, ugyanakkor könnyű kezelhetősége tette sikeressé.

A bronzérem sorsa már kevésbé volt meglepő, akár még a győzelemre is esélyes lehetett volna a Honda CBR600F, amely 79%-kal futott be a 3. helyre. A típus a sportosabb beállítottságú, de átlagos igényekkel bíró utcai motorosok körében igazi legendának számít, 1987 óta nagy népszerűségnek örvend és még 2006-ban is vásárolták a 2004-ben legyártott (utolsó) példányokat, így elmondható, hogy ez a világ egyik legnépszerűbb utcai motortípusa. Vezető és utas is kiválóan érezhette magát a kényelmes nyeregben, ez előbbi a 108 lóerő nyújtotta dinamikának, ez utóbbi pedig a kiemelkedő komfortnak örülhetett.

cbr600f_1.jpg

A lista 2. helyezettje a maga 79%-ával a zöldek egyik zászlóshajója, a ZX-9R, amely annak idején teljesítménye mellett kétszemélyes kényelméről is híres volt. A kilencszázas Ninja komfortjához az utcára hangolt futómű, a nagy ülőfelületek és a terebélyes idomok is hozzájárultak. Az ezredforduló utáni években talán ez a modell volt a legalkalmasabb hétköznapi használatra a japán ezresek közül. Kedvelte az egyszeri motoros, hiszen komolyabb mennyiségű kilométert lehetett beletekerni komolyabb fájdalmak nélkül, 140 lóerő körüli teljesítménye pedig garancia volt a dinamikus utazásra.

Végül az aranyérmet, a legkényelmesebb "sportmotornak" járó elismerést a Yamaha Thundercat zsebelhette be. Az 1996-tól 2003-ig gyártott Cicán szinte semmit sem változtattak az évek folyamán, a fényezésektől eltekintve. Ennek tükrében a 1996-os technikát az ezredforduló után már lehet, hogy túlzás sportmotorként titulálni, de a gép által nyújtott komfortérzet megkérdőjelezhetetlen. Az is érdekes, hogy a Thundercatből nem vált egy igazi slágermodell, viszont akinek valaha volt ilyen a birtokában, az nem (szívesen) vált meg tőle. Talán ez mindent elmond az YZF600R megnyerő természetéről, nem véletlen, hogy 83%-os eredménnyel végzett a felmérésen. Úgy látszik, a legtöbbeknek még mind a mai napig elegendő a Thundercat 100 lóereje az utcai motorozáshoz. Bár ebben az összeállításban a kényelem a fő szempont, amiben első osztályú a 600-as hangvillás: puha, kétszemélyes nyereg, magas kormánycsutkák, alacsony lábtartók és csinos, sportos kinézet sok-sok motoros kívánságlistájának elemei ezek.

yamaha_yzf600r_96_4.jpg

 

Szólj hozzá!

Téli mosolyfakasztó videózás

2015.02.18. 10:19 Motoros Family


Ebben a hidegben jobb híján a youtube-ot bújhatjuk motoros videók után kutatva. Hogy jó kedvre derítsünk titeket, összegyűjtöttünk párat a legjobb, legviccesebb motoros reklámfilmek közül.
Jó mulatást! 

Az első rögtön személyes nagy kedvencünk. Egy fiatalember bemegy a motorkereskedésbe, hogy kipróbáljon egy Yamaha R1 motorkerékpárt. Így sikerült:

https://www.youtube.com/watch?v=7Hw_0-fRR4Q

Ebben a videóban pedig a híres-hírhedt Ghost Rider vállalta el a főszerepet

https://www.youtube.com/watch?v=1T3yiM2y0Xk

Közúti igazoltatás, rendőrök, ZX-6R. Na vajon mi lesz ebből? 

https://www.youtube.com/watch?v=Q0KeB23qFkQ

Az alábbi zseniális reklámnál nem is igazán az számít, ki készítette, hiszen az eszenciája ettől függetlenül átjön: az igazi motoros szívben-lélekben az!

https://www.youtube.com/watch?v=vBW0GVtqwqM

A Harley-Davidsont mindig a szabadsággal azonosítják, ezért nem véletlen, hogy erre játszottak rá a kisfilmjükben

https://www.youtube.com/watch?v=Q2HGdVmJ3kA

Ohh, azok a tökéletes idomok. Ti szoktatok bókolni a szerelmeteknek?

https://www.youtube.com/watch?v=Wz6Ilh9prCU

Egy újabb gyöngyszem a zöldektől, amely azt bizonyítja, hogy a Kawasakinak sem kell a szomszédba menni egy kis „hülyeségért”

https://www.youtube.com/watch?v=vbCYr7aYJss

Van, akinek a szép nők a gyengéi, van, akinek…

https://www.youtube.com/watch?v=F4dQ0RchtJw

Végezetül pedig íme a valaha volt egyik legviccesebb reklám a Suzukitól. Szeretnél elmenni motorozni egyet a GSX-R 1000-eseddel, de a feleséged azt szeretné, hogy inkább vidd el sétálni a kutyát. Mit teszel?  

https://www.youtube.com/watch?v=BPJKHRPrnPQ

     

Szólj hozzá!